全球经济大幅放缓，企业的生意都不好做了。但国企则不然，除了银行愿意提供贷款融资之外，还可以向国家伸手。 

    国有企业不仅为中国经济做出了巨大贡献，而且在特殊灾难时期能挺身而出，堪称栋梁。不过，作为“长子”的国有企业，对身为“父亲”的国家的依赖也是很大的，这在全球金融海啸冲击下的经济放缓中，有非常明显的表现。

    金融危机引发全球经济大幅放缓，企业的生意都不好做。民营企业、中小企业熬不住，一旦资金链断裂，无人可靠、无人来救，只有大批倒闭死亡。不过国企则不然，除了银行愿意提供贷款融资之外，还可以向国家“老爹”伸手。

    近期，已经不止一次有国有企业要求中央政府注资了。据媒体日前公开报道，东航、南航两家集团有望各获得政府注资30亿元。报道还称，政府准备注资一批央企，东航集团、南航集团仅是其中两家。作为市场机构的央企，在市场化改革多年之后，为何还要向“老爹”伸手？航空公司的理由是行业亏损，在经济放缓的形势下，国内航空业的经营形势“非常严峻”。三季报显示，中国国航前三季度亏损6.57亿元，东方航空亏损22.92亿元，南方航空仅实现微利2800万元。

    政府向国企注资已经不是第一次，前两年，中央财政已经分别向国内两大石油巨头——中石化、中石油给予巨额补贴，以弥补它们在高油价之下向国内市场保障供油的亏损，尤其是炼油业务较多的中石化集团，2005年、2006年分别获补贴100亿、50亿元人民币；今年与中石油一道又获得44亿元的补贴。此外，在国际油价大幅下跌之时，发改委仍然维持国内成品油价不动，来保证国有石油巨头继续获得利润。

    我们曾担心，在石油行业、航空业向国家开口要求补贴和注资之后，其他行业恐怕也会争相伸手。果然，据《华尔街日报》日前引述《纽约时报》的报道，中国汽车行业一些高级管理人士表示，中国汽车行业正暗自向政府施压，要求获得帮助以应对增长快速放缓的局面。据称，中国汽车行业的高管们希望中国政府像美国一样对汽车行业提供紧急援助，并降低新车税率，下调燃料价格，以及加大对混合动力车和新技术的支持力度。

    我们相信，汽车业不是最后一个要求政府提供资助的行业，每一个经营困难行业的国企，理论上都可以向国家伸手要钱。理由很简单，凭什么给一部分行业，不给其他行业？已出现全行业亏损的电力、有色金属冶炼、化纤行业的国企等都可以提出类似的要求。

    那么，国企在经济危机之下，为国家做了什么呢？是否为了国家战略而借机对外扩张呢？就公开领域所知，这方面国企的行动少之又少。本来，全球经济危机对中国企业加强海外投资购买各种战略资源提供了机会，这将为未来十年乃至二十年中国经济增长和完成现代化进程打下资源底子，是极具战略意义的安排。作为“长子”，应该在这方面率先垂范。不过，我们注意到，一些国企在面对这些问题时，首先考虑的是资源价格下滑会带来经营利润的损失，不利于股价。比如一位国企老总就表示，如果油价处于50美元或55美元左右的水平，国有石油公司在未来一两年将取消至少60%已列入预算的项目，因为这个价位离他们认定的盈亏平衡价位还有距离。

    在我们看来，国企对股东短期利益当然要考虑，但身为“长子”，国家战略也不能忽略。不能有钱赚的事就上，涉及国家战略的事就不做吧。难道国有企业赚钱，只是“赚里面的钱”，不“赚外边的钱”？如果是这样，那决定它们利润的不是市场经营，光靠国家发改委控制价格就行了。（来源：安邦分析）